1概述
模拟演练台是应电务人员培训的需求而设计的。包括机车i、ii端操作台，三项设备柜，控制柜，机车信号传感器组件（i、ii端各一个）等组件;包括运监、机车信号、无线列调电台三大系统;模拟台上真实再现机车上操作、仪表显示、机车速度变化、机车管压变化。
2功能及特点
2.1主要功能
机车模拟演练台是按照df4c机车的司机室1:1设计制作的。模拟演练台的i、ii端操作台与机车上操作台完全一样;模拟演练台的三项设备柜中的设备与机车完全相同，运监系统（lkj2000），机车信号系统等设备的操作方法与实际机车一摸一样，压力传感器和机车轴端光电传感器的安装方式与现有机车的安装方式一致，方便进行人员培训，考核等。模拟演练台的主要功能如下：
1）模拟机车运行状态功能
模拟演练台中的速度发生模块收集操作台的操作信息，经过牵引计算后，驱动电机模拟机车轴转动;模拟演练台中的压力模块、柴油机转速模块、换向模块等装置，模拟出实际机车上面各种功能状态等，模拟台上操作与实际机车上操完全一样。
2）运监系统功能（lkj2000）
运监设备及布线与实际机车上完全相同。lkj2000的出入库检查、例行试验等与实际机车一样。
3）机车信号系统功能
利用机车信号发码台，发送各种机车信号，实现轨道电路功能;机车i、ii端机车信号接收线圈安装结构与实际机车完全一样。机车信号系统的例行检查与实际机车一样。
4）根据lkj和机车信号培训需要，设立故障设定模块，此模块在操纵台下面，平时锁定（在操作和考核时感受不到此模块的存在），可根据需要进行各种故障设定，方便考核使用。
2.2 技术特点
1）本演练台中的机车设备，如：大闸，司控器，仪表，搬键开关等设备与df4c机车上相同，操作方式也与机车相同。
2）本演练台中三项设备电柜与df4c机车三项设备柜结构、尺寸相同;柜内各个装置布置、配线与实际机车相同。
3）本演练台中机车故障模拟功能丰富;故障类型不死板，用户可以自己灵活设置，适应重复的培训、考试等。
4）本演练台中非机车单元采用电气隔离设计，不仅电气隔离、空间位置也与机车设备分离;学员培训、考试中感觉不到。
3 模拟演练台构成
3.1构成
这套设备由4发部分组成分别为三项设备电气柜、控制柜、i端操作台和ii端操作台四大部分组成。每部分组成如下：
1）三项设备电气柜
2）控制柜（非车上设备）
3）i端操作台
4）ii端操作台
3.2模块功能介绍
3.2.1压力模拟模块
压力模拟模块产生压力值与真实机车完全一致。lkj2000出入库实验模式下，做常用制动和紧急制动实验，压力显示与真实机车一致。大闸在运用、制动1、制动2、取手柄和紧急制动状态下，压力显示也与真实机车一致。
3.2.2扳键开关单元
扳键开关型号、功能也与真实机车控制一致。如机车总控开关（钥匙），打开之后才能操作其他搬键开关。启动泵和燃油泵打开之后，按压柴油机启动按钮，柴油机转速模拟模块输出柴转。
3.2.3柴油机转速模拟模块
柴油机转速模块用来模拟真实机车柴油机转速。通过司控器“升”“保”“降”调节柴油机转速。“升”增加柴油机转速，“保”保持当前柴油机转速，“降”减少柴油机转速。柴油机转速越快，机车速度加速越快，柴油机转速越慢，机车速度加速越慢。柴油机转速在lkj显示器和柴油机转速表上面同步显示，和真实机车一致。
3.2.3大闸模拟模块
大闸模块有5种状态分别为运用、制动1、制动2、取手柄和紧急制动。每种状态都会有对应的压力值，与真实机车一致。
3.2.4机车速度模拟模块
速度模拟模块主要是模拟机车速度，根据司控器状态和柴油机转速，调节电机转速，通过方孔套带动速度传感器工作，与真实机车工作方式、速度值一致。（方孔套等组件与真实机车结构一致）。
3.2.5轨道信号发生单元
轨道信号采用机车信号发码台环线发码方式，来实现轨道电路发码功能。机车信号发码台能发送各种现有的机车信号制式频率，满足培训学院的各种需求。机车信号接收线圈离地高度，安装方式，间隔距离符合铁路标准，方便学员进行学习，操作。
